11 個月后：深入了解 737 MAX 在美國的復蘇

在美國聯邦航空局重新認證后，第一架 B737 MAX 在美國起飛已經將近 11 個月了。從那時起，往返和在國內的使用已經取得了長足的進步，本月有超過 19,000 個航班。MAX 主要圍繞美國和更廣泛的北美地區展開，尤其是因為中國尚未對其進行重新認證。

B737 MAX 在美國的發展根據分析通過 Cirium提供的時間表信息，MAX 已在國內和國際上穩步部署。11 月有 19,298架次起降，占所有往返美國和美國境內航班的 2.7%。

在 2020 年 12 月在邁阿密和拉瓜迪亞之間進行了幾次往返之后，美國航空開始在其邁阿密樞紐（現在是美國發展最快的機場）的多條航線上使用經過重新認證的機器。美聯航在 2 月重新引入 MAX，隨后在 3 月重新引入西南航空和阿拉斯加航空。

國際服務于1月開始國際服務一直低迷，正如您在當前環境中所期望的那樣。美國航空于 1 月開始從邁阿密到圣托馬斯和圣克羅伊島，然后迅速將 MAX 部署到加勒比海和南美洲的一系列航線上。迄今為止，其最長的國際航線是邁阿密到馬瑙斯，距離 2,402 英里（3,865 公里），于今年早些時候開通。

2 月，墨西哥航空公司還使用 MAX 從墨西哥城飛往洛杉磯，以及從巴拿馬城飛往洛杉磯、紐約肯尼迪機場和舊金山的 Copa。 SimpleFlying 之前的分析發現，全球所有 MAX 航線的平均航段長度為 1,185 英里，比B737-800 長三分之一以上（35%）。運營商受益于更低的燃料消耗——尤其是在高油價時期——有助于航線績效。

本月美國國內MAX運營

今年 11 月，有 15,865架美國 MAX 國內航班。一半以上（52%）是西南地區，如下圖；西南航空擁有 69 架飛機，而美聯航擁有 44 架飛機，這不足為奇。西南航空更頻繁地使用其機隊也就不足為奇了。雖然它的 MAX 航班數量是美聯航的四分之三，但其機隊數量僅增加了 57%。

? 西南：359 條航線，8,172 條國內航線；全部由 MAX 8 提供

? 曼聯：4,636； MAX 9 為 3,208，較小的 MAX 8 為 1,428； 85條路線

? 美國：2,426；最大 8； 73條路線

? 阿拉斯加：631；最大 9； 10條路線

國際上正在發生什么？

本月美國 18% 的 MAX 服務是國際性的。1600個機芯，主要是美式的，如下圖。有趣的是，該航空公司 MAX 服務總量的 60% 現在是國際性的，與沒有的美聯航完全不同。

1. 美國：本月 1,660 架國際 MAX 航班

2. 加航：589

3. 西捷航空：424

4. 墨西哥航空公司：302

5. 杯：200

6.冰島航空：133

7. 天賦：72

8. 西南：44

由于加拿大航空公司和西捷航空，洛杉磯到溫哥華是領先的國際機場對。緊隨其后的是邁阿密-墨西哥城（美國）、邁阿密-基多（美國）、肯尼迪-墨西哥城（墨西哥航空公司）和邁阿密-圣多明各（美國）。

來源：【James Pearson November 12, 2021】