波音生產(chǎn)體系復(fù)蘇 產(chǎn)量提升與質(zhì)量改革同步推進(jìn)

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• 波音737 MAX月產(chǎn)量將穩(wěn)定在38架（FAA限定上限）

• 賽峰集團(tuán)證實(shí)波音生產(chǎn)節(jié)奏已恢復(fù)"動(dòng)態(tài)"水平

• 員工安全舉報(bào)量同比激增220%，質(zhì)量監(jiān)控體系升級(jí)

生產(chǎn)恢復(fù)進(jìn)程

波音公司在經(jīng)歷737 MAX系列多年危機(jī)后，生產(chǎn)體系正顯現(xiàn)全面復(fù)蘇跡象。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、核心供應(yīng)商賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利維耶·安德里斯披露，波音已恢復(fù)"動(dòng)態(tài)"生產(chǎn)節(jié)奏，其主力窄體客機(jī)當(dāng)前月產(chǎn)量接近38架——這正是2024年1月阿拉斯加航空艙門事故后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）設(shè)定的生產(chǎn)上限。

波音商用飛機(jī)質(zhì)量副總裁道格·阿克曼向媒體確認(rèn)，公司將在未來(lái)數(shù)月維持這一產(chǎn)量水平。據(jù)悉，本月單通道飛機(jī)產(chǎn)量已達(dá)預(yù)定目標(biāo)，但公司發(fā)言人拒絕對(duì)具體數(shù)據(jù)置評(píng)。值得注意的是，在去年虧損近120億美元的財(cái)務(wù)壓力下，提升737產(chǎn)量已成為波音改善現(xiàn)金流的關(guān)鍵舉措。

質(zhì)量改革深化

根據(jù)最新發(fā)布的《首席航空航空安全官報(bào)告》，波音在六項(xiàng)核心生產(chǎn)指標(biāo)上均取得進(jìn)展。尤為顯著的是，2023-2024年度通過(guò)"Speak up"系統(tǒng)提交的安全隱患舉報(bào)量同比飆升220%，反映出員工參與度的大幅提升。首席安全官唐·魯曼表示，公司已實(shí)施跨部門評(píng)審機(jī)制，由非直接主管評(píng)估舉報(bào)內(nèi)容以確保公正性。

技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

波音正運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)篩查供應(yīng)鏈質(zhì)量隱患。阿克曼透露，雖然系統(tǒng)尚處"調(diào)試優(yōu)化"階段，但已能通過(guò)數(shù)據(jù)分析識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)特征。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商賽峰與GE航空航天集團(tuán)通過(guò)CFM國(guó)際合資公司加速LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)交付，該型號(hào)為所有737 MAX提供動(dòng)力，并與普惠爭(zhēng)奪空客A320neo訂單。

行業(yè)反應(yīng)分化

賽峰的樂(lè)觀評(píng)估與租賃商的謹(jǐn)慎態(tài)度形成對(duì)比。SMBC航空資本CEO彼得·巴雷特指出，盡管波音和空客均有進(jìn)步，但實(shí)現(xiàn)"穩(wěn)定可預(yù)測(cè)的生產(chǎn)周期仍需時(shí)日"。值得關(guān)注的是，航空供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑼?dǎo)致新機(jī)交付延遲，反而推高了發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)需求。

未來(lái)布局

波音CEO凱利·奧特伯格強(qiáng)調(diào)，需持續(xù)數(shù)月穩(wěn)定生產(chǎn)后才會(huì)申請(qǐng)解除FAA限產(chǎn)令。待體系成熟后，公司將重啟第四條生產(chǎn)線建設(shè)。與此同時(shí)，CFM的RISE發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)取得突破，這款LEAP的迭代產(chǎn)品通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試驗(yàn)證，有望實(shí)現(xiàn)20%的能效提升，為下一代窄體機(jī)競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

編譯：Galleon航空資訊